以下是2025年国际主要航运联盟（Shipping Alliances）的成员、简介及官网信息（如有），基于最新行业动态整理：
1. 海洋联盟（Ocean Alliance, OA）成员：
法国达飞轮船（CMA CGM）中远海运（COSCO Shipping）长荣海运（Evergreen, EMC）东方海外（OOCL）简介：
成立于2017年，2024年宣布延长合作至2032年。提供41条航线（如远东-西北欧、跨太平洋等），新增3条大西洋航线。2025年推出“DAY9航线”服务，覆盖亚欧、跨太平洋及中东市场。官网：无独立官网，成员公司官网可查。2. 双子星联盟（Gemini Cooperation）成员：
马士基（Maersk）赫伯罗特（Hapag-Lloyd）简介：
2025年2月正式启动，取代马士基与MSC的2M联盟。计划投入340万TEU运力，承诺90%准班率，覆盖东西向贸易。提供27-29条干线+30条穿梭快线，优化红海绕航方案。官网：无独立官网，合作细节由马士基、赫伯罗特发布。3. PA联盟（Premier Alliance）成员：
海洋网联船务（ONE）韩新海运（HMM）阳明海运（Yang Ming）简介：
2025年2月成立，取代原THE联盟（赫伯罗特退出）。与MSC在亚欧9条航线上进行舱位互换合作。专注东西向航线（亚洲-北美、亚欧等），合作期5年。官网：无独立官网，信息由成员公司发布。4. 地中海航运（MSC）独立运营简介：
全球最大集装箱航运公司（运力占比20.2%），2025年起单飞。推出34条独立航线，覆盖5大贸易通道。与PA联盟、以星航运（ZIM）达成舱位共享协议。官网：https://www.msc.com5. 已终止的联盟2M联盟（马士基+MSC）：2025年1月终止。THE联盟（赫伯罗特+HMM+ONE+阳明）：2025年重组为PA联盟。总结当前格局（2025年）：
3大联盟+1独立巨头：OA、双子星、PA + MSC单飞。市场份额：前9大船司控制了全球84%的运力。趋势：联盟重组加剧竞争，MSC与马士基展开价格战。